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增壓系統 / 加大出風量-鍛造渦輪葉片改造


加大出風量-鍛造渦輪葉片改造

加大渦輪不可過度

街車使用更需注意

目前加大渦輪的方式主要可分成兩種,分別是將原廠渦輪更換成體積更大、出風量更高的大渦輪,這種改裝是過去常見的做法,且改裝效果明顯,缺點在於周邊系統也要一併調整,例如排氣頭段、Down Pipe、進氣管路等,如果升級的幅度太大,甚至連供油、冷卻系統都需強化,以確保引擎運作正常,也因為要動到的項目太多,因此AST亞仕德建議,除非準備進行大幅度的動力升級,要不然可以考慮用另外一種方式來提高渦輪出風量。

至於另一種加大渦輪的新興方式,就是以原廠渦輪為基礎進行加工,先將進氣外殼的口徑加大,再換上直徑更大的鍛造葉片,如此就可在不動到軸座與排氣渦輪的情況下,提高渦輪出風量,之所以要這樣做的原因,在於現在許多新車的排氣頭段與渦輪排氣龜殼都是採一體成型製造,如果要更換渦輪的話,還要額外製造排氣頭段,因此沿用原廠渦輪進行加工,會是比較快速與省成本的做法,包含BMW N20B20N54B30N55B30GTI 6/7代與GT-R R35等引擎與車款,都可透過此方式來加大渦輪以提高出風量。

上述兩種加大渦輪方式,目前AST亞仕德都有專車專用的套件可供車主選擇,透過增加出風量的方式來提昇馬力,相對於提高增壓值來說,潛力更大,對渦輪本昇的壽命更好,也是一勞永逸的動力強化方法。