Porsche / 991 Turbo S-650hp

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

991 Turbo S-650hp

Porsche 911眾多車型中，性能最強悍的Turbo車款，是該車廠的性能指標，也是最「平易近人」的入門超跑，因此每次大改款，Porsche原廠總是特別重視其戰力昇級程度，而車型代號為991的全新911 Turbo，其進化幅度可說是有史以來之最，主要是導入多項電子配備，包含可調式前後擾流翼、主動式後輪轉向系統、PDCC主動式防傾桿，以及反應更快的四輪驅動系統。

據原廠資料表示，這套四輪驅動系統，擁有作動更快速、動力傳輸更精準的新一代PTM循跡管理系統，是由電子控制的多片式耦合器，來進行聯結傳動的四輪驅動裝置，除了反應更快之外，並加入水冷功能，原廠表示如此一來系統將能允許更多的動力傳輸至前軸，讓911 Turbo的循跡性更好，穩定性更出色，更重要的是很耐操不易衰退。

另一項操控利器是新加入的後輪主動式轉向系統，這套系統透過兩組安裝於後輪懸吊機構上的電子做動器，來取代傳統的控制臂，系統將透過感知器傳來的訊號，控制後輪轉向角，最大幅度可達2.8度，對於轉向性能來說可說是如虎添翼的效果。

3.8升六缸渦輪引擎

性能表現再度提昇

動力部分，這部911 Turbo S車尾引擎蓋下，則是與911 Turbo一樣、都是搭載排氣量3800c.c.的缸內直噴渦輪增壓水平對臥6缸引擎，但是在不同的輸出調校下，911 Turbo S可於引擎轉速6500～6750rpm間，輸出560hp的最大馬力，引擎轉速2100～4250rpm時，湧出71.4kgm最大扭力，進入超壓模式則能夠在2200～4000rpm壓榨出76.5kgm最大扭力，較911 Turbo的520hp馬力和67.3kgm扭力輸出，明顯有著相當大幅度的提升。

搭配上1605kg的車重、7速PDK雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統，以及911 Turbo列為選配、911 Turbo S則屬標配的跑車計時套件後，911 Turbo S不但擁有短短3.1秒完成靜止至時速100公里衝刺的成績，且極速表現也來到了318公里 (911 Turbo則為3.4秒與315公里)，僅略低於320公里 (200英里) 的超跑門檻，不過與458 Italia、Huracan LP 610-4和650S等入門超跑同場較量也無需畏懼。

不過再強的原廠性能還是有升級空間，為了徹底釋放這顆引擎的極限，這部Turbo S車主選擇了亞仕德，協助他完成電腦晶片城市優化，與排氣尾管的改造，預估最大馬力應有650hp的水準。